Замена болтов крепления заднего суппорта ситроена С5

[Ed]

какой шпилькой?????? где стянуть??????? и как стянуть???????? ,чтобы потом открутить суппорт .И вообще нафига такой геморой.

Это из мануала - как ПРАВИЛЬНО снимать суппорт...
1) какой шпилькой - родной, она там установлена, ее при замене колодок откручивать надо, и крышку держит;
2) где и как стянуть - понятно и так;
3) ... чтобы потом открутить суппорт - и не располовинить его
а нафига такой гемор - ну, это к производителю. Хотя я не вижу ничего лишнего и сложного в этих операциях

Насчет заклеивания болта - проще, как автор темы (Юра), законтрить гайкой. Да и потом легче откручивать будет

[Хирург]

Непонятно только в каких случаях надо клеить болты, а когда нет.

Если правильно понял, клеить на суппортах нового типа, где есть отверстия для клея.
Согласен, старая конструкция проще. Видимо решили застраховаться от самоотворачивания.

Были случая самоотворачивания?
Опять-же вопрос,для предотвращения отворачивания достаточно было-бы посадить резьбовую часть на герметик.Возможно отверстия для заливки клеем(но как оказалось никто толком и не знает,что за клей)!? Возможно это гернметик не для фиксации болта в супорте,а для предотвращения закисания болта в суппорте?

[miltt]

самоотворачивание - предположил, версия с предотвращением окисла красивее, но в старом варианте (по крайней мере на ксю) болты были кадмированные и не прикисали к суппортам, только если кадмий сотрётся. видимо пара "голый" чёрный болт и герметик дешевле.
посадить резьбу на герметик - больше шансов порвать болт.
ИМХО.

[Ed]

По болтам - нормальные оказались, заводские - сделаны в г.Белибей (под Челябинском где-то). Купил пару на проверку (по 15000/шт). Единственное - они цинкованные, а надо кадмированные. Цинк в суппортах при контакте с аллюминием даст реакцию, так что для профилактики надо хотя-бы раз в год откручивать/чистить. Советовали применять синюю термойстойчивую смазку, вроде она препятствует окислению (???).

[Ed]

Вчера возился с суппортом, в котором болты с герметом были - открутил, а вот болты доставать оказалось легче с помощью COMMA Release Oil

comma.jpg

...голову болта в тиски, и методом покручивания с усилием вверх с периодическим применением COMMA, и вышли болты достаточно просто, без применения пресса. На втором суппорте болт заломался, поэтому доставали, закрутив одну половину суппорта в тиски (аккуратно), а второй половинкой тем же методом раскручивания достали остатки болта.